Egzamin próbny
Symulacja prawdziwego egzaminu: losowy zestaw pytań, limit czasu i wynik na koniec. Liczba pytań i próg zaliczenia jak na oficjalnym teście.
Treść zaktualizowana:
- Liczba pytań
- 20
- Próg zaliczenia
- 80%
- Czas
- 30 min
- Min. poprawnych
- 16
Trening decyzji, nie definicji
Diagnosta nie tylko wie, co mówi przepis, ale musi go zastosować do stanu technicznego konkretnego auta. Pytania opisują więc zachowanie pojazdu, wynik pomiaru lub zapis w dokumentach i pytają, jaki wynik badania jest właściwy.
To dobry uzupełniający zestaw, jeśli teoria wydaje ci się opanowana, a mimo to w trakcie testu gubisz punkty na pytaniach opisowych.
Ocena usterek
Największa trudność leży na granicy usterki istotnej i niebezpiecznej, bo od niej zależy, czy pojazd może wyjechać ze stacji. Zwracaj uwagę na wyjaśnienia, które porównują podobne przypadki obok siebie.
Te same przypadki wracają w powtórkach adaptacyjnych w nowych układach, więc z czasem uczysz się wzorców, a nie pojedynczych odpowiedzi.
Dokumenty i część praktyczna
W części praktycznej egzaminu poza badaniem pojazdu oceniane jest także wypełnienie dokumentów. Pytania sytuacyjne uczą, jakie dane i jakie wnioski muszą się w nich znaleźć.
Egzamin próbny w tym zestawie trwa 30 minut, a wynik 16 i więcej uznaj za dobry punkt wyjścia do pracy nad kolejnymi przypadkami.
Najczęstsze pytania
Czym są pytania przypadkowe w porównaniu z testem?
Opisują sytuację z badania pojazdu i pytają, jaka jest prawidłowa decyzja diagnosty. Zamiast definicji sprawdzają zastosowanie przepisu, tak jak robi się to w części praktycznej egzaminu.
Jak rozróżnia się usterki drobne, istotne i niebezpieczne?
Przypisanie usterki do jednej z trzech grup decyduje o wyniku badania, więc trafną ocenę ćwiczysz na przykładach. Wyjaśnienia pokazują, dlaczego dana usterka trafia do konkretnej grupy.
Ile pytań i jaki limit czasu?
Dwadzieścia pytań w 30 minut, próg zaliczenia 16 poprawnych odpowiedzi, czyli 80%.