Pytanie egzaminacyjneZgodne z przepisami na 06.2026
Czy państwo członkowskie może przewidzieć dłuższe minimalne przerwy lub krótszy maksymalny czas prowadzenia niż w rozporządzeniu (WE) nr 561/2006?
- Tak, także w transporcie międzynarodowym, jeśli kierowca zgodzi się na zmianę norm
- Nie, państwa członkowskie nie mogą odstępować od norm określonych w rozporządzeniu
- Tak, ale tylko krótsze przerwy i dłuższy czas prowadzenia pojazdu w przewozie krajowym
- Poprawna odpowiedź: Tak, w przewozach wykonywanych w całości na jego terytorium, ale nie w transporcie międzynarodowym
Wyjaśnienie
Państwa mogą zaostrzyć normy dla przewozów krajowych, uwzględniając układy zbiorowe. Kierowców w transporcie międzynarodowym nadal obowiązuje rozporządzenie.
Państwo Członkowskie może przewidzieć dłuższe minimalne przerwy i okresy odpoczynku lub krótszy maksymalny czas prowadzenia pojazdu niż ustanowione w art. 6–9 w przypadku przewozów drogowych wykonywanych w całości na jego terytorium.
Na jaki egzamin się uczysz?
To pytanie pojawia się na 4 egzaminach w naszej bazie. Wybierz swój i zrób darmowy quiz z prawdziwych pytań. Wynik zobaczysz w minutę, bez logowania.
Zapisz to pytanie
Załóż darmowe konto, żeby dodać je do zakładek, zapisać własną notatkę i wrócić do niego w powtórkach.
Podobne pytania z kategorii „Czas jazdy, przerwy i odpoczynki"
- Czym jest „dzienny czas prowadzenia pojazdu” w rozumieniu rozporządzenia (WE) nr 561/2006?
- Czym według rozporządzenia (WE) nr 561/2006 jest „przerwa”?
- Regularny tygodniowy odpoczynek kierowcy towarzyszącego pojazdowi na promie lub w pociągu może być przerywany innymi czynnościami tylko wtedy, gdy podróż jest zaplanowana na przynajmniej:
- Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 nie stosuje się do pojazdów używanych do przewozu osób w ramach przewozów regularnych, jeżeli trasa nie przekracza:
- W jakim czasie od zakończenia poprzedniego odpoczynku kierowca należący do załogi kilkuosobowej musi skorzystać z kolejnego dziennego odpoczynku i ile on wynosi minimalnie?
- Kto, obok przedsiębiorstw transportowych, jest zobowiązany zapewnić zgodność umownie uzgodnionych harmonogramów transportu z rozporządzeniem (WE) nr 561/2006?
- Pod jakim warunkiem kierowca może przekroczyć dzienny i tygodniowy czas prowadzenia o maksymalnie dwie godziny, aby dotrzeć do bazy lub domu na regularny odpoczynek tygodniowy?
- Kierowca po zakończeniu jazdy pracuje dorywczo dla innego pracodawcy poza sektorem transportu. Jak ten czas kwalifikuje się w świetle rozporządzenia (WE) nr 561/2006?